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Ford stellt den lang erwarteten Bronco mit V8-Motor vor. Allerdings als echte Offroad-Rennmaschine und zunächst in limitierter Auflage.
Ford stellt den Bronco jetzt auch mit V8-Motor vor. Doch den 5,0-Liter-Motor bekommt der Geländewagen nicht einfach so: Er war bisher nur für die Offroad-Rennversion des Bronco gedacht. Der Bronco DR ist ab Werk ausdrücklich für die Teilnahme an der Baja 1000 vorgesehen. Die Baja 1000 findet jedes Jahr auf der mexikanischen Halbinsel Baja California statt und ist eines der härtesten und längsten Offroad-Rennen der Welt.
Als Basis des DR dient die viertürige Version des Bronco. Für den Wüstenrennsport haben die Ingenieure den Offroader deutlich modifiziert. Herzstück ist die dritte Generation des Coyote V8-Staubsaugers mit fünf Litern Hubraum. Der Motor soll mehr als 400 PS haben, Ford möchte zu einem späteren Zeitpunkt genauere Angaben machen. Der im Heck positionierte Kühler wird durch im Dach positionierte Einlässe mit Luft versorgt. Das Antriebsmoment wird über eine aus dem Ford F-150 bekannte Zehngang-Automatik 10R80 verteilt. An Vorder- und Hinterachse gibt es ein elektronisch sperrbares Differenzial.
Ford hat viele Komponenten des Bronco DR gemeinsam mit dem Rennsportspezialisten Multimatic entwickelt. Die neuen Dämpfer kommen zum Beispiel vom Lieferanten. Diese ermöglichen im Vergleich zur Badlands-Ausstattung 55,1 Prozent mehr Federweg vorn und 58,6 Prozent hinten. Der Anfahrwinkel beträgt vorn 47 und hinten 37 Grad, die Bodenfreiheit beträgt 30 Zentimeter Ford. Im Renneinsatz wiegt die Bronco DR 2,8 Tonnen – allerdings ist ihr Tank dann auch mit 246 Liter Super gefüllt. 37 Zoll BFGoodrich-Reifen mit Bedlock-Felgen sorgen für Bodenkontakt. Die Räder sollen vor allem auf felsigem Untergrund für guten Grip sorgen. Die elektrische Servolenkung wurde für den Offroad-Einsatz verstärkt und die Serienbremsen haben rennsporttaugliche Beläge.
Der Innenraum wird durch einen Überrollkäfig geschützt, den die Ingenieure mit Hilfe von Finite-Elemente-Methoden (numerisches Lösen komplexer Systeme aus Differentialgleichungen) optimiert haben. Der Fahrer blickt auf ein Motec C187-Display. Außerdem gibt es ein CAN-Datenerfassungssystem mit optionalem Cloud-basiertem Datenzugriff.
Die Karosserie besteht aus GFK, ruht aber auf dem Serienfahrwerk des Viertürers. Um noch mehr Gewicht zu sparen, haben die Ingenieure die Klimaanlage, andere Innenausstattungen und alle Gläser entfernt. Außerdem ist der Bronco DR ein Zweisitzer. Neue Seitenwände decken die nicht mehr genutzten hinteren Türöffnungen ab.
Mit dem neuen Bronco DR möchte Ford an einen längst vergangenen Baja-Erfolg anknüpfen: 1969 errangen Rod Hall und Larry Minors den Baja-1000-Gesamtsieg in einem Serien-Bronco. 2022 möchte Ford mit einem Prototyp des Bronco DR an der Baja 1000 teilnehmen, der Verkauf des Serienmodells startet Ende 2022, die ersten Auslieferungen sind für 2023 geplant. Ford will zunächst nur 50 . bauen Kopien - wann weitere folgen werden, ist noch nicht bekannt. Der Preis soll bei rund 250.000 Dollar liegen (derzeit rund 215.744 Euro).
Der Ford Bronco DR ist ein sehr ernsthafter Wüstenrennwagen - gebaut, um die harte Offroad-Rallye Baja 1000 zu gewinnen. Die Fans dürften sich freuen, dass es den Bronco nun auch wieder mit V8-Motor gibt. Allerdings ist der DR nur für den Renneinsatz gedacht – ob es eine Straßenversion mit V8-Motor geben wird, ist noch nicht bekannt.
Die technischen Zutaten und Geländebewertungen des Bronco DR sehen vielversprechend aus - das Auto könnte ein ernsthafter Konkurrent im Offroad-Rennsport sein. Ford schreckt reine Spaßkäufer mit dem Preis ab: Der Bronco DR soll Ende 2022 rund 250.000 Dollar (derzeit umgerechnet rund 215.744 Euro) kosten. Ford warnt auch unerfahrene Besitzer des Offroad-Monsters: „Immer die Bedienungsanleitung lesen vor Fahrten im Gelände. Machen Sie sich vor Fahrtantritt mit dem Gelände und seinen besonderen Schwierigkeiten vertraut und verwenden Sie entsprechende Sicherheitsausrüstung."
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